阿里山林場、台灣四大林場、阿里山鐵路特色在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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阿里山林業鐵路（官方簡稱阿里山林鐵，舊稱阿里山森林鐵路，又別稱阿里山鐵路、阿里山小火車）為臺灣仍在營運的高山林業鐵路系統，亦是臺灣第一個重要文化景觀。

從阿里山鐵路的角度來看，嘉義站是阿里山森林鐵道延伸出來的交會站，銜接著縱貫線。嘉義車站海拔：30公尺，曾經是臺灣唯一集台鐵、糖鐵、林鐵的「三鐵共構」的車站。

1903 年日政府訂定阿里山森林開發的各項計畫，首要工作為造鐵路，以嘉義北門為起始站，最後登上阿里山、以沼平為終點，海拔落差為2,185 公尺，鋪設軌道71.9 公里、穿越55 ...

2.日治時期阿里山與太平山、八仙山並稱為三大林場。為取得阿里山森林資源，1904年，臺灣總督府即有計畫以官方力量開發阿里山林業資源，並在明治末期 ...

阿里山與太平山、八仙山並稱為「臺灣三大官營林場」，是臺灣大規模具有計畫開發山林資源的濫觴，其林業開發不只造就傳奇且具有複雜技術的鐵道建設，也 ...

嘉義地區古稱諸羅，此地在清領時期已為人所知。但是直到日治時期阿里山地區才開始有規劃性的開發。阿里山林場為日治時期三大林場之一，有相當豐富的林業資源， ...

阿里山林業鐵路1912年通車後，早期主要任務為運輸木材，在阿里山林場擁有綿密支線路網，自1963年停止伐木工作後，逐漸轉型為觀光鐵道，運材場景已不復 ...

早期，阿里山林產豐富，與太平山、八仙山森林並列為日據時期的三大官方林場。日本為開發這些森林林產，興建運輸要道，其中阿里山以運量大的「登山鐵道」為主，太平山與 ...

阿里山森林鐵路分為平地與山地兩線段，前者指嘉義至竹崎（14.2公里），後者為竹崎至阿里山線段（57.2公里）。當火車以推進方式運轉至獨立山時，為遷就急峻的山形，則須 ...

日本人開發阿里山林業，大量砍伐樹木，有感於林木都具生命，且千年以上樹木或已具靈性，為安奉樹靈而建碑，對林場員工兼有心理安寧的功效。